◆岁月公社◆

蒙扎
去年今时 我在此落泪
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转文一篇 以示纪念
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    F1世界方程式锦标赛07赛季过半的时候，法拉利车队续06赛季以后再一次以追赶者的身份回到了“她”的国度——意大利，一个古老且热情的跑车王国。意大利站大奖赛之所以能让全世界所有F1车迷热血沸腾，不仅因为它是法拉利车队的发源地，更是因为它拥有一条被称为“速度之王”的赛道——蒙扎！
    往年的蒙扎大奖赛，因为其能够达到全年比赛的最快车速，因此能在引擎开始轰鸣的瞬间便令我激情澎湃。可是今年的蒙扎却因为塞道上少了那抹沉稳的法拉利红而令我感觉到几丝哀愁。也许不只是我，全世界的法拉利车迷又有几人能忘却这条既令我们激动又令我们心碎的“速度之王”呢？
    时间流逝，老了青春，老了岁月，可是记忆却依然清晰。回想2006年9月10日的蒙扎，那情景仿似就在眼前，除了让•托德的满面黯然，便全是告别的不舍与留恋。是啊，就是那天，蒙扎的高速激情过后，我们看到的不再是最高领奖台上那经典的一跳，而是我们心中永远的“速度之王者”跪在领奖台上久久不愿离开的场面。
如果你是今年的新车迷，那么你最熟悉的一定是汗密尔顿、阿龙索、莱科宁和马萨。诚然，他们四个也都很优秀，但是他们却都缺少一种“君临天下”的气概，也许你们不知道，曾经有一个人垄断F1世界冠军长达五年之久，而且他曾七次坐上F1世界冠军的宝座，这个人就是被冠以“速度之王者”和“七冠之王”美誉的车王——迈克尔•舒马赫！
    迈克尔•舒马赫是一个高高在上却又和蔼可亲、既沉稳又带有魄力、既成熟又不乏激情、集F1所有荣誉于一身却还勇往直前的王者。曾有车手这样评价他说：与舒马赫同处一个时代简直是我们的悲剧。去年的这个时候，我曾说：能够亲眼看过迈克尔•舒马赫的比赛绝对是我们的荣幸，可是亲眼见证迈克尔•舒马赫的退役却是我们最大的不幸。因为我是看着迈克尔•舒马赫比赛长大的一代人，是你教会我什么是坚定、执着、坚持，所以我始终无法接受看F1时没有你在赛道上的事实，可是现在我明白当你宣布退役的时候，你教我们最后一课的课题叫做坚强！
    所以我不仅会永远的记住你的名字及你的身影，我还会永远的记住意大利蒙扎赛道，因为只有这条“速度之王”才是全年所有塞道里唯一有资格见证“七冠之王”宣布离开的地方。
舒米，我真的想再看一次你驾驶法拉利赛车在赛道上飞速划过，真的想再看一次你夺冠后的笑容，真的想再看一次你的舒马赫跳，真的想再看一次你指挥着激昂的意大利国歌，但请你原谅我的不坚强，写到这里的时候又是控制不住我的眼泪。
如果真的可以的话，我希望可以和所有你的车迷一起陪着你，在今年的意大利大奖赛梦回蒙扎！
    没有迈克尔•舒马赫的F1不再是F1，因为没有你的地方，就不会有激情！
 

虽然作为一个舒迷，我对FA并没有什么好感
不过还是尽量摆着平静的心态来说说FA的起步

首先，大家这几天再说FA的起步快不快是和他在雷诺时候做对比，没有人说FA起步绝对的慢，而是相较以前在雷诺的时候慢了。可以说FA这次起步并没有犯什么错误，不过也毫无亮点，只能说是一个正常的、平庸的起步！
而大家之所以说起步也是想知道FA以前经常有如此神奇的起步到底是人为还是车为！个人认为FA并没有什么特别突出的起步技术，以前快的原因很大一部分来自车，而现在换了东家则没有了那种优势，当然一站不能下定论，只是个人认为！

其次，有人摆出了软硬胎不同来给FA的起步找理由，我有不同看法。个人认为影响发车速度的非人为因素有3点，载油量的多少和发动机低档位的扭矩输出，当然还有变速箱的换档速度。和轮胎的选择关系不大，理由如下！

    轮胎的最佳工作温度在发车时没有达到。所以轮胎的成份不能直接影响发车的结果。虽然发车前有一圈的暖胎，但是轮胎温度不能由此就提升至工作温度，而且在前面的车手还要花费更多的时候来等待发车，这也就意味着轮胎温度下降的也会比后面的车手更多。依据就是在安全车的带领下车子都是在慢速运动的，而且也在磨胎，但是温度依然下降 ，不能保持工作温度，也就是说如此行进的赛车轮胎是无法达到工作温度的。（记得schumi在摩纳哥隧道里面追尾蒙托亚就是因为在安全车的带领下轮胎工作温度不够刹车后不抓地出的事情。）可以想象暖胎圈提升不了多少温度，此时的赛车轮胎根本达不到最佳工作温度，而当赛车停下后工作温度反而会下降。再次发车根本达不到最佳工作温度，所以这个时候比较软硬胎的区别是不合时宜的！所以个人的观点是轮胎的选择对发车影响不大，只有在正常的行驶过程中因为软胎的成分问题，可以在弯道中提供更加的抓地性能，从而提高过弯速度，所以软胎的单圈会比硬胎快很多。至于直道上没有细究过，不太清楚差距性不过应该差距不大，应该体现在急速上，应为使用软胎可以将刹车点选择的更迟。

最后有人说录像结果显示FA是先动的，这个我没有去细细观察自然不好下评论。但是车先动并不代表你就发车快，开车的人应该知道，想要在红灯路口一路领先的出去，不是说你反映快先动就行的，最重要的是换档时机的选择，和油门的运用，当然加速度和质量是有关系的，不要太重，^_^

最后说回澳洲站的发车，前四位的发车除了HAMI之外几乎可以说都是正常发车没有错误也没有亮点，海费快是因为他的车确是太轻了，KIMI没有犯错误保证了自己的杆位，FA也没有犯错误属于正常，但是海费车轻加速度自然就大超过FA是正常，HAMI是选择了合适的时机合适的位置作出了合适的动作。

结论就是，澳洲战发车的亮点是HAMI,至于KIMI FA 海费只是正常发车！而FA在失去了雷诺的发车优势之后，并没有在MC上面向世人展示出“在雷诺发车快是因为技术好”之类

朋友你可知道

因为你我明了

已得到世界上

最关心的拥抱

还有最好的祈祷

直到天荒地老

缘份是那么的重要

太奇妙人群中是反覆多纷扰

你还在我的怀抱

我要我要你过得比谁都要好

我要你生命是阳光普照

我要我要你站得比天还要高

我要你得到最美丽最完整的回报

你为我苦恼

是因为看到我在苦恼

可知道我微笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

是为了你微笑

你为我煎熬

我知道我会不屈不挠

你已成为我一生中最伟大的骄傲

Schumi,永远爱你．．．．．

早已习惯了赛道上那一摸红色，早已习惯了那红色的头盔，红色的T-CAM，而当在蒙扎，那个一次次记录你骄傲的历史的地方，你说“retire”，你要走了，真的走了，虽然在赛前已经做好了心里准备，可是我还是不愿意接受，也不能接受，看着蒙扎的车迷，他们在为你祈祷。

10年前，我知道了F1，知道了Michael Schumacher这个伟大的名字，从那一个我开始喜欢上了你，开始喜欢那红色的法拉利。那时候法拉利正是低谷，你的到来给了法拉利信心，动力，你和法拉利一起努力着走向成功。

没有看到你在贝纳通的成功，也许是一种遗憾，但是见证了你与法拉利的完美结合就不会再有遗憾，7届世界冠军，90个分站冠军，153次登上领奖台，75个单圈最快，68个排位赛杆位，247场正赛出战，是到今天为止他所写下的纪录，而这个记录将在今后的三站继续添加。

Michael，从我看赛车的那一天起就看着你在赛场驰骋，96年你和法拉利开始磨合，97年和JV在铃鹿一撞最终丢掉了所有的积分，98年最后一站功亏一篑，99年在银石遭遇到人生最大打击，撞断双腿，是科林娜又叫你回来了，从你回来的那一刻，F1只属于你一个人！当然还有最配的上你的对手MIKA，2001年到2004年你统治了F1的一切，甚至FIA也要为你而修改规则！

去年，法拉利受制于石桥，你只拿到到第三，可是你没有放弃，今年我们又看到了那抹久违的红色，她在前面一记绝尘，这一年在蒙扎你说你要走了，要离开你心爱的赛车了，你的眼里有着淡淡的忧伤，在镜头面前你强忍着，我知道有了科林娜的陪伴，你不会孤独，可是，我再也看不到红色的头盔，再也看不到你迷人的微笑，再也看不到舒马赫跳，再也看不到你激情的喷洒香槟，再也看不到你在赛场驰骋，再也看不到F1的奇迹......

Michael，你走了，带走了我的心。Michael，你走了，也留下了你的接班人Philip，你走了我看着没有你的F1是什么状态，也许我会慢慢的支持Philip，也许以后的F1将索然无味。

我的10年方程式，10年舒马赫，你早已是我们心中不朽的王者，Michael，没有了你F1将超去一个传奇，没有了你我们心中再也没有王者，虽然及不愿意你离开心爱的车队，但是你已经作出了这样的决定，我们将尊重你的一切，同时我们也祝福你好运，祝福你带着八个总冠军的光环离开，祝福你在以后和Corina还有GinaMaria和Mick的生活开开心心，同时祝你的全家幸福健康！

再见，Micheal，再见，我的爱!